​呼和浩特白塔国际机场

呼和浩特白塔国际机场

呼和浩特白塔国际机场

（Hohhot Baita International Airport，IATA：HET；ICAO：ZBHH）位于中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区中专路街道、敕勒川路街道，西距呼和浩特市中心约14千米，为4E级国际机场、区域性航空枢纽。

1958年10月1日，呼和浩特白塔机场正式通航；1986年10月10日，呼和浩特白塔机场飞行区指标变为4C；1997年10月28日，呼和浩特白塔机场飞行区指标变更为4D；2007年7月12日，呼和浩特白塔机场获批更名呼和浩特白塔国际机场；2008年6月16日，呼和浩特白塔国际机场飞行区指标更名为4E。

截至2023年1月，呼和浩特白塔国际机场T2航站楼面积9.75万平方米，国际航站楼面积0.85万平方米；民航站坪设64个机位，其中19个廊桥机位；跑道长3600米，宽45米。

2021年，呼和浩特白塔国际机场共完成旅客吞吐量900.6388万人次，同比增长11.1%，全国排名第35位；货邮吞吐量4.5291万吨，同比增长5.0%，全国排名第40位；飞机起降8.4325万架次，同比增长6.5%，全国排名第37位。

历史沿革

呼和浩特白塔机场

1958年9月2日，呼和浩特白塔机场开工；10月1日，呼和浩特白塔机场正式通航，土质道面跑道长1500米、宽100米[2]。

1959年，呼和浩特白塔机场新跑道（原有跑道南侧）建成，长1600米、宽60米，为泥结碎石道面。

1960年6月4日，呼和浩特白塔机场跑道改造为水泥混凝土道面工程开工，长1400米、宽60米；6月27日，呼和浩特白塔机场跑道改造工程竣工。

1965年，呼和浩特白塔机场飞行区完成提质改造。

1966年12月24日，呼和浩特白塔机场航站楼竣工，面积1117平方米。

1984年10月18日，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程获中国民用航空总局批复[2]。

1985年2月11日，呼和浩特白塔机场航站区改扩建工程获内蒙古自治区计划委员会批复；7月，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程开工；9月，呼和浩特白塔机场航站区改扩建工程开工。

1986年10月10日，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程竣工启用，跑道延长1200米至2600米，宽45米，飞行区指标变为4C。

1987年7月16日，呼和浩特白塔机场改扩建工程竣工，新航站楼面积8474平方米。

1991年3月，呼和浩特白塔机场开通乌兰巴托航线；12月1日，呼和浩特白塔机场获国务院批复对外开放。

1989年的呼和浩特白塔机场

1992年3月31日，呼和浩特白塔机场航空口岸正式对外开放。

1993年12月，呼和浩特白塔机场获批为国际定期航班机场。

1995年，呼和浩特白塔机场航站楼面积增加至10202平方米；12月27日，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程获中国民用航空总局、内蒙古自治区人民政府联合批复。

1996年1月9日，呼和浩特白塔机场航站区扩建工程获内蒙古自治区人民政府批复；6月，呼和浩特白塔机场改扩建工程开工。

1997年7月，呼和浩特白塔机场跑道延长工程试飞成功，执飞任务的机型为波音B767；10月28日，呼和浩特白塔机场换发民用机场使用许可证，飞行区指标变更为4D，跑道长度2900米。2004年9月22日，呼和浩特白塔机场改扩建工程获批；12月27日，呼和浩特白塔机场新跑道中心点打桩。

2005年4月，呼和浩特白塔机场改扩建工程奠基开工；5月，呼和浩特白塔机场改扩建工程正式开工。

2006年5月，呼和浩特白塔机场新跑道完工[11]；6月19日，呼和浩特白塔机场新跑道试飞成功，任务由中国国际航空使用波音B737－800型客机执行。

呼和浩特白塔国际机场

2007年7月12日，呼和浩特白塔机场获中国民用航空总局批复更名为呼和浩特白塔国际机场；7月28日，呼和浩特白塔国际机场新航站楼落成，面积54499平方米[10]；8月5日，呼和浩特白塔国际机场T2航站楼正式启用。

2008年6月16日，呼和浩特白塔国际机场换发民用机场许可证，飞行区指标更名为4E。

2017年4月18日，呼和浩特白塔国际机场备降机坪动工；9月1日，呼和浩特白塔国际机场备降机坪通过行业验收；12月7日，呼和浩特白塔国际机场备降机坪正式启用，共设1个组合机位（2C=1E）、14个C类机位、5个E类机位和1个F类机位。

2020年4月15日，呼和浩特白塔国际机场国际航站楼开工[14]；11月12日，呼和浩特白塔国际机场国际航站楼通过竣工验收；12月12日，呼和浩特白塔国际机场国际航站楼启用。

2021年5月2日，呼和浩特白塔国际机场新建指廊正式启用。

陆侧服务

呼和浩特白塔国际机场位于中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区中专路街道、敕勒川路街道，西距呼和浩特市中心约14千米；机场基准点坐标为北纬40°50.9′、东经111°49.4′，标高1083.9米。

硬件设施

航站区

T2航站楼

截至2023年1月，呼和浩特白塔国际机场T2航站楼为国内航站楼，建筑面积97500平方米，设20部登机廊桥、17个廊桥机位；一层为国内到达层，设有国内旅客行李提取大厅，国内中转区，国内远机位出发候机区，机场要客休息室；二层为国内出发层，设有国内两舱休息室、机场餐饮休息区。

国际航站楼

截至2020年12月，呼和浩特白塔国际机场国际航站楼建筑面积8500平方米，地上2层，建筑高度19.65米[17]，设2部登机廊桥、2个E类廊桥机位[18]；一层为国际进出港厅、国际进出港联检通道、国际旅客国内段候机厅及登机口、国际远机位到达入口、商业、行李提取厅、行李分拣厅、联检单位业务用房、机场业务用房、设备机房和相应的辅助用房等；二层国际出港候机厅及登机口、国际到港隔离廊道、两舱休息室、母婴休息室、免税店、商业、机场业务用房、设备机房和相应的辅助用房。

航空货站

截至2023年1月，呼和浩特白塔国际机场货运库房建筑面积7500平方米，仓库面积6000多平方米，营业厅面积300平方米，仓库内设有进出口海关监管仓库、冷冻冷藏库、贵重物品库、危险品临时库等专用库房，具备安AN-124运输机保障能力。

飞行区

民航站坪

截至2023年1月，呼和浩特白塔国际机场共设64个机位，其中19个廊桥机位（国际2个）；机位编号为1-52、61-70、1A、36W和46L，33号机位为F类机位。

跑滑系统

截至2023年1月，呼和浩特白塔国际机场08/26号跑道长3600米、宽45米，两侧道肩各宽15米，为水泥混凝土道面，双向设I类精密进近系统；配备1条等长平行滑行道（3600×23米）、4条快速脱离道、2条跑滑垂直联络道和5条站坪垂直联络道；最大可使用机型为波音B747-400，可满足空客A380和波音B747-8备降条件。

运营情况

航线航点

呼和浩特白塔国际机场是中国国际航空内蒙古和天骄航空的主运营枢纽，也是天津航空和华夏航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，呼和浩特白塔国际机场驻场运力最高达35架，航班计划量最多达日均192班，运营航线119条，通航城市67座。

生产数据

2017年12月19日，呼和浩特白塔国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，成为中国（不含港澳台地区）第32座千万级机场。

2020年3月20日至2023年1月7日，呼和浩特白塔国际机场作为北京首都国际机场的国际始发客运航班指定第一入境点之一，共保障进出港国际分流航班187班，安全转运入境旅客34889人次，机组4536人次，行李45444件。

航空观景

呼和浩特白塔国际机场在T2航站楼2-11号、14号和18号登机口附近设置了“候机观景区”，该区域摆放舒适的木质桌椅、半包裹式按摩座椅，座椅均朝向停机坪，旅客可在此休息并观看机场飞行区景观，飞机起降、滑行和地面座椅均可观看。

建设规划

呼和浩特白塔国际机场迁建工程（呼和浩特敕勒川国际机场项目）已于2020年7月开工建设，预计2023年内建成[43]，新机场飞行区跑道滑行道系统及航站楼主楼按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计；航站楼指廊、货运、航食等满足2025年旅客吞吐量2200万人次及货邮吞吐量20万吨的目标设计。主要建设内容包括：新建2条间距2000米的平行跑道及滑行道系统；南跑道飞行区等级指标4F，长3800米、宽60米；北跑道飞行区等级指标4E，长3400米、宽45米；建设26万平方米的航站楼（2条指廊6.08万平方米）、125个机位的站坪、5万平方米的交通换乘中心、9.5万平方米的停车楼。

特色服务

自助值机

呼和浩特白塔国际机场航站楼内设有自助值机设备，无托运行李的旅客，可在航班计划起飞前6小时前往自助值机设备上自主办理乘机手续，无需前往人工值机柜台换取纸质登机牌。

中转服务

呼和浩特白塔国际机场设有“经呼飞”，以提升内蒙古自治区内支线机场的便捷度，“经呼飞”内容包括“六免”和“双享”项目；中转旅客指由始发站乘机到达呼和浩特后，由呼和浩特白塔国际机场乘机到达目的站的旅客，且始发站和目的站不是同一城市；到达呼和浩特白塔国际机场后，应前往中转休息区或急转柜台办理转机确认手续，否则无法继续成行，中转区位于候机隔离区4号登机口对面、9号登机口夹层对面、18号登机口夹层对面；“六免”和“双享”项目具体内容包括：

价值意义

呼和浩特白塔国际机场是构建内蒙古地区立体交通网络体系的重要组成部分，是中国面向蒙古、俄罗斯开放的桥头堡。