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2025-09-11 18:12:54
永不松动的螺母原理公开!中日螺母大PK

我们经常能在网上看见一些没有日本螺丝就建不成中国高铁的文章,基本上每个月都能看见几篇,而且每次都能掀起风浪,让众多网友认为我国技术落后他国。引发争议的这款螺母是日本哈德洛克公司生产的号称“永不松动的螺母”,被广泛应用于高铁上。众所周知,像高速行驶的列车,长期与铁轨摩擦,造成的震动非常大,一般的螺母经受不住,很容易松动脱落,那么满载乘客的列车没准会有解体的危险。所以螺母一定不能松动!这款“永不松动”的哈德洛克螺母一经面世便引起强烈反响,一度供不应求,世界上不少的国家都大量引进这种螺母。
那么,这款螺母真如它所宣传的那样能保持“永不松动”吗?有可能实现“号称300年都不用维修”吗?它究竟有哪些神奇之处?了解过它的构造你才知道此言非虚。
永不松动螺母“HardLock螺母”的构思十分简单,就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用。但是,若在施工现场将楔子揳入要使用的螺母,既没有效率也不现实。改进方法,是在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母,在加工时中心稍许错动(偏心加工),起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母,则不作偏离中心的加工(圆形加工),于是形成了锤子揳打楔子的功能。这样的两个螺母合二为一。

HardLock螺母防松原理效果图
虽然日本有HardLock螺母,但它也不是全球唯一,洛帝牢,瑞典防松垫圈,施必牢,美国防松螺母,拿中国来说,我国发明的唐氏螺纹打破常规,防松效果和日本HardLock螺母不遑多让。
日本HardLock螺母从原理上来说是以增加摩擦力来对抗松退力,然而我们知道摩擦力的增加是有限度的,所以摩擦防松不可避免存在局限性。而唐氏螺纹防松兼容两种不只旋向的螺母,把右旋螺母的退松力直接转变成左旋螺母的拧紧力,将两个相对的力转化为相助相融,属于纯结构防松,唐氏螺纹虽然减小了螺纹的受力面积,但却保持了螺纹的强度,这才是螺母紧固无法松动的关键。

唐氏螺纹防松原理效果图
在小编看来,功能上我国研发的唐氏螺纹比对方更稳定,看了以上分析你觉得日本HardLock螺母与中国唐氏螺母,谁更胜一筹呢?
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