​回眸 | 117年前詹天佑建造的京张铁路如今怎样了？

回眸 | 117年前詹天佑建造的京张铁路如今怎样了？

117年前的今天，京张铁路开工兴建。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，全权由中国人自行设计、投入营运的干线铁路。1905年，詹天佑担任京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。在内外交困之下，詹天佑以及一代铁路人不畏艰难险阻，突破困难，历时四年，京张铁路于1909年10月2日通车，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。京张铁路历经百年风霜，见证着中国铁路史的一步步发展。2014年8月，百年老线京张铁路最后一段木枕线路动工换枕，告别木枕时代；2019年12月30日，京张铁路的姊妹铁路，京张高铁建成通车。如今，中国已是当之无愧的铁路大国，铁路营业里程达14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，位居世界第一。

让中国摆脱屈辱的京张铁路

1840年，鸦片战争结束之后，随着洋务运动的掀起，铁路建设也正式划入了中国近代化运动当中。洋务运动前期，以“自强”为旗号，引进西方先进的生产技术，创办了一批近代军事工业，在短短几年当中，中国就已经具备了铸铁、炼钢以及机器生产各种军工产品的能力，但铁路设计并不是铺上几条简简单单的铁轨就行。

詹天佑

1876年，英国资本家见清朝没有能力铺设铁路，就以发展贸易为由，获得了吴淞铁路的建筑权，吴淞铁路虽然促进了各自城市交通和经济，但英国资本家从中牟取了大量的利益，清政府不得不重新将吴淞铁路赎回，然而缺少维修和经营经验，在运行一年后，又将它拆除。

但中日甲午战争以及八国联军侵华之后，西方列强为了谋取更多的铁路权益，一万多公里的中国路权先后被瓜分，他们按照各自的需要，分别修建了大一批铁路，占据了41%的经营额。

留美归来的詹天佑，临危受命，必须建造一条属于中国的国有铁路！詹天佑任官办京张铁路总工程师兼会办局务，他带领工程学员徐文、张鸿鹄从丰台起测量北京到张家口一代地形险要。

当时英俄也想要染指，但在勘测完地形之后，又觉得危险程度实在太大，就放弃了，这对詹天佑来说同样是一个艰巨的问题，京张铁路是从南口北上，坡度非常大，铁路每升高一米，就要经过一百米的斜坡。

为了解决这个问题，詹天佑只能延长铁轨来减缓坡度，同时为了节省开支，詹天佑首创了“人形铁路”，为了保证动力供给以及平稳运行，詹天佑改用两个火车头，一个火车头在前面拉，另外一个在后面推。

而想要通过山体，必须开凿隧道，1908年，在开凿八达岭隧道（长1091米）、居庸关隧道（长367米）时，使用了爆炸力强但又安全的拉克洛炸药，这也是中国首次开创隧道工程。

从1905年开始，到1909年，历时四年终于建成，京张铁路连接北京丰台区，经过八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，全长200公里，这也是第一条由中国人自主修建的铁路，京张铁路的修建对中国有着跨时代的意义。

建造直通冬奥梦想的高铁

2019年12月30日，作为北京冬奥会的重要配套工程，北京至张家口高速铁路开通运营。京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，抵达张家口。

时隔一百一十多年，京张高铁在詹天佑当年设计“人”字线的顶点下方4米穿过，将天地间的“人”字改写为“大”字，新老京张，历史交汇。

2020年12月5日，河北张家口，复兴号智能动车组驶入太子城站

百年前，北京、张家口两座城，因商贸而连结。现在，两座城因奥运而牵手。京张高铁的建成标志着冬奥会配套建设取得了新进展。京张高铁，服务冬奥，也造福人民。

2016年3月，习近平在专题听取冬奥筹办工作汇报时强调，要推动交通、环境、产业等领域协同发展先行先试，重点突破，以点带面，为全面实施京津冀协同发展战略起到引领作用。

青龙桥站是京张铁路上的百年老站

如今，从北京北站到张家口太子城站，最快运行时间只需要47分钟。张家口真正融入了北京一小时经济圈。而太子城站位于张家口赛区核心区内，是世界上第一个直通奥运赛场的高铁站，在比赛期间带来极大便利。

交通畅通，带来生态、产业等领域的合作扎实推进。按照总书记“崇礼就是建成滑雪旅游胜地，不要贪大求全”的要求，崇礼这座塞外小城已经成为众多冰雪迷的休闲胜地，崇礼也依靠冰雪实现了脱贫。

从自主设计修建零的突破，到世界最先进水平，从时速35公里，到350公里，百年京张见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。未来，它还将见证中国再圆百年奥运梦，见证中华民族实现伟大复兴的中国梦。

八达岭隧道始建于1909年，全长1091米，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。100多年过去，隧道门头依然保持着当年的模样，是全国重点文物保护单位

自主创新的成功范例

从京张铁路到京张高铁，自主创新，始终是不变的魂。

京张高铁由我国自主设计建造，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。这条智能高铁还首次采用北斗卫星导航系统，可实现车站自动发车，区间自动运行，车站精准自动对标停车，自动开门防护等。京张高铁的购票、候车、调度、运维等也实现了全面智能化。京张高铁开启了中国智能铁路新时代。

党的十八大以来，中国高铁建设发展突飞猛进，习近平多次点赞中国高铁。他说，高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，成为我国对外经济技术合作的“抢手货”，要抓住机遇、乘势而上。

京张高铁太子城站

1月19日，习近平总书记乘坐京张高铁抵达张家口，并专程考察了太子城高铁站。在考察现场，总书记说，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。

全面做强自己！这是百年京张留给今日中国的启示。

综编：央视新闻客户端、中国网、“中国铁路”微信公众号