​镀铬（ge）还是镀铬（luo），读错了会被认为外行

镀铬（ge）还是镀铬（luo），读错了会被认为外行

笔者刚毕业那会儿，和部门的同事一起去装配车间看设备调试。看到一个零件表面光亮，照得出人影，简直可以当镜子使。用手去摸，入手光滑冰凉，丝毫没有粗糙之感，用指甲按了按，发觉分外坚硬。

好奇心起，便问随行同事，这是什么表面处理，同事答曰，“镀铬（luo）”

笔者不知镀铬（luo）为何物，遂问这两字如何写。

同事耐心地在掌心写出“镀铬”两字。

笔者一拍大腿，镀铬处理书本上学过，对照实物一看，和书上说的差不多。但不是应该叫“镀铬（ge）”么，怎么叫“镀铬（luo）”？后来在工作中发现，镀铬（luo）的说法更为普遍，尤其是老一辈的工程师都习惯称之为镀铬（luo）。

镀铬的钢管

有一种说法是之所以称之为镀铬（luo），是为了和镀镉区分。身处机械行业，镀铬（luo）接受度更高，如果读成镀铬（ge）是容易闹笑话的。类似的叫法还有很多，例如淬火不叫“cui火“”，叫蘸火。轧钢不叫（ya）钢，叫（zha）钢。

镀铬是一种常见的金属表面处理方式，金属铬在空气中容易钝化形成一层致密的氧化膜。经处理后的零件表面光滑锃亮，防锈耐磨，硬度很高。一般应用在对粗糙度、耐磨性、防腐蚀要求高的场合。机械设计中，一般所说的镀铬称之为镀硬铬，厚度通常在20um以上，通常镀在金属件表面，可以显著提高工件的硬度、耐磨性、光洁度、耐腐蚀性、耐高温性。

镀锌螺栓

镀硬铬主要应用在涉及干摩擦，对耐腐蚀性，光洁度要求较高的场合，如机械模具、高精度量具、汽缸活塞、拉拔工具等。笔者曾参与轮胎硫化机项目，硫化机中高压蒸气温度高，腐蚀性大，活塞类零部件较多，该项目中很多零件就需要做镀硬铬处理。另外，由于镀硬铬良好的物理性能和化学性能，许多时候镀硬铬被用来修复过度磨损或者切削过度的零件，使其可以重复使用。

在金属零件表面直接镀铬效果不理想容易脱落，推荐多层电镀（即镀铜-镍-铬）。电镀之前，零件表面粗糙度需要达到3.2，因为坯件的粗糙度会直接影响镀铬层的粗糙度。毛坯件一般处理流程如下, 机械加工-除油-水洗-除锈-水洗。镀铬层硬度可达800-1000HV，在480℃以下不变色，500℃时开始氧化，700℃时硬度出现下降。其缺点是脆，容易脱落，尤其是在交变冲击载荷作用下更为明显。

电镀作为一种常见的处理方法，用途广泛。常见的有镀锌、镀铬、镀镍、镀锡等。那么怎么从表面去区分他们呢？

镀镍表面是金黄色，白中泛黄。镀锡是银白色，光泽柔顺不刺眼。镀锌最为常见，颜色也较多，有蓝白，有彩锌，表面有颗粒感，比较粗糙。镀铬则是很闪亮的银白色，表面细腻，很多的汽车也多会采用镀铬装饰条。

汽车上的镀铬装饰

以上就是关于镀铬的一些介绍，大家怎么看呢，欢迎在下方评论指出。