​13万级中型SUV，2930mm轴距+L2辅助驾驶，7.9秒破百，家用真香！

13万级中型SUV，2930mm轴距+L2辅助驾驶，7.9秒破百，家用真香！

盘点2024年卖得火的新能源车型，就不得不提一提咱们今天的主角零跑C11了，在2024年这一年里，零跑C11的表现可以说是相当亮眼，凭借着均衡的产品实力和不俗的性价比，成为了不少消费者心中的人们选择。2024年零跑C11全年累计销量超过了8万辆，这成绩在15-20万级新能源中型SUV这个细分市场里名列前茅。

零跑C11，指导价区间为14.88万-20.58万（具体优惠详情请咨询当地经销商），主打的就是一个“高性价比”。对于那些既追求品质，又注重实用性，同时还希望自己的爱车能够兼顾科技感和经济性的消费者来说，零跑C11无疑是一个值得考虑的选择。零跑C11的优势可以用几句话来概括，那就是比深蓝S07便宜，比宋PLUS空间大，还同时提供增程和纯电两种动力选择。这可不是随便说说，而是有实实在在的数据支撑的。接下来咱们就从外观、内饰、空间、智能化、动力、续航等多个方面来详细地聊聊这款车，让您对它有一个更全面深入的了解。

首先在续航及动力方面，大部分电车消费者选择产品时最重要的要求是长续航，经济性要低，零跑C11搭载的超级增程系统，可以说超额完成了大多数人的要求，15万左右就能拥有1210公里长续航，入门级车型的续航也达到1005公里，其中全新C11达到300公里的纯电续航里程，与同级车型诸如理想L7、宋PLUS DM-i、问界M5等相比也属于非常突出的优势所在。

零跑C11之所以能有如此出色的续航，首先是43.74kWh大容量电池，为长续航纯电行驶提供了有力支撑，其次是集合了电机、变速器与控制器三合一设计的电驱系统，即便在-40℃至85℃的高低温环境下，也能保持稳定输出，并且单油冷电驱峰值功率达200kW，最大扭矩为360N.m，加速起来动力输出有条不紊，只要敢深踩油门，就能带来强有力的推背感。

关键是经济性还比较低，从我的体验感受上，一方面全新C11融合了慢充、快充、加油和智能发电四种模式，按照家用电每度0.52元计算，充满43.74kWh容量电池只需要22.8元左右，300公里纯电续航满足了上下班一周一充的需求，而有长途出行时又可加油，虽然按照当前92号/升7.86元计算，加满47L的油箱也要369.42元，算不上经济，但要知道，零跑C11的CLTC最低荷电油耗百公里是5.2L（宋PLUS DM-i 的150km版是5.4L），也就是说即便是不充电一公里费用也就4毛钱，而且还有V2L对外放电功能，这是为不少场景用车提升便捷性的关键点。

驾驶感受上，零跑C11日常开起来和我老婆那台问界M5纯电车型没有区别，在普通模式下，不疾不徐的动力输出，在市区也好，在高速上行驶也罢，都能让人轻松自如的应对，而在运动模式下，除了脚下的电门更加沉稳线性，方向盘的转向也更紧绷且跟手，一脚电门便能感受到酣畅淋漓的推背感，当然，与电车的差别可能在于燃油模式下，它搭载的1.5L发动机工作时的噪音会稍显明显，但又区别于纯燃油车咆哮的声音，对于爱好发动机机械纯粹的声音又想体验纯电快感，或许得到了些许平衡。

在为期两天的试驾当中，有几个配置是我觉得比较物超所值的，比如其中的L2辅助驾驶和自动泊车入位功能，有时候在小区内停车真的是很考验技术，既没有明确的划线，另一方面地形也不是像车库那样完全平坦，但是零跑C11依旧能够精准泊车入位，对我来说是解决了一个老大难问题，L2级的辅助驾驶功能就更不用说了，像高速路段或者是拥挤路段中，打开这个功能确实是能够轻松不少，此外，零跑C11还有前车驶离提醒和窄路辅助功能，避免等红绿灯时走神错过的情况，虽然这些配置看起来不起眼，但是对用车体验的帮助是真不小。

进入车内空间，中控台采用“T”字型布局，简洁大方，基本看不到什么物理按键，甚至连空调出风口设计得也比较隐蔽。提供玄黑/驼绒棕、岩灰/雾紫两种配色风格。中控台配备了三块屏幕，包括10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏以及10.25英寸副驾娱乐屏。中控屏搭载高通骁龙8295P芯片，支持智能语音控制、方言识别控制等功能，操作便捷。车内配备了64色车内氛围灯、12个高品质扬声器、自动空调和空气净化系统，提升了车内的舒适度和科技感。搭载全新一代Leapmotor OS操作系统，优化了UI交互，支持免唤醒、60秒连续对话以及方言识别。支持“可见即可说”的语音交互模式，用户只需将所需操作呈现于屏幕上，便可通过简单的语音指令完成控制。车机系统支持OTA升级，车主可以在车辆使用过程中随时更新车载系统，增加新功能和应用。

空间也是零跑C11的卖点之一，毕竟车身尺寸比较大，长宽高为4750x1905x1675mm，轴距为2930mm，同级别的2025款 Model Y长宽高为4797x1920x1624mm，轴距为2890mm，加上零跑C11得房率超过60%，所以零跑C11在同级别中的空间表现并不差，竞争力较强，小编身高178cm，两台车都有试驾过，小编明显感觉到零跑C11后排空间比较宽敞，小编翘起二郎腿并非难事，头顶约1.5m²的全景天幕，虽然不能打开，但在炎热的夏天，阳光透过全景天幕时，并不晃眼睛，照射进来的阳光比较柔和，据悉了解紫外线隔绝率达到99.5%，不畏惧暴晒。

最后在外观设计上，零跑C11的外观设计既紧跟潮流，又有自身出彩的地方。无框车门、悬浮式车顶等新兴元素，迎合了年轻人的喜好；前后海平线灯组作为零跑家族的设计元素，保证了整车的辨识度。同时，车辆外观设计还充分考虑了空气动力学原理，车头配备主动闭合式进气格栅，车体周身圆润光滑，风阻系数仅为0.282Cd，有助于降低能耗，长途行驶更加省电。纯电版车型采用封闭式前脸造型，前格栅处的贯穿式LED灯带，增添科技感；增程版车型的无边界式镂空中网，搭配下方贯穿式进气口设计，更显运动。整体而言，两个版本都兼具时尚感与科技感。

总的来看，这台零跑C11确实有两把刷子。外观时尚大气，内饰用料讲究，智能配置给力，动力和续航也都不错。从价格因素来看，零跑C11纯电版售价15.18-20.98万，增程式电动版本售价14.88-18.58万。如果您经常需要跑长途，或者对纯电车型的续航还有些顾虑，那么零跑C11增程版则是一个更稳妥的选择。