​湖南农民研发“飞天摩托“，试飞上千次，今成小鹏汇天总裁

湖南农民研发“飞天摩托“，试飞上千次，今成小鹏汇天总裁

湖南农民研发＂飞天摩托＂，试飞上千次，今成小鹏汇天总裁

在湖南常德一个偏僻的乡村里，一个对飞行充满梦想的孩子，从小就喜欢仰望天空中飞过的飞机。谁能想到，这个只有初中学历的农村孩子，竟然在多年后研发出了一台可以载人飞行的＂飞天摩托＂。从最初的1563次失败到最后的成功试飞，从卖掉自己的房子到成为小鹏汇天的总裁，这位名叫赵德力的农民用自己的双手，实现了不可能的梦想。然而，在这看似励志的成功故事背后，又隐藏着怎样的艰辛与坚持？这位被BBC称为＂中国第一飞行骑士＂的农民，又是如何一步步实现自己的飞行梦想的？

一、童年梦想与艰难起步（1985-2008）

1985年，赵德力出生在湖南常德市汉寿县的一个偏远农村。在这个只有几十户人家的小村庄里，村民们过着日出而作、日落而息的生活。赵德力的父母都是普通农民，家里还有两个姐姐要养活，生活并不宽裕。

村里的老人都记得，小时候的赵德力与其他孩子不同。当其他孩子在田间地头玩泥巴、捉迷藏时，他总是独自一人站在村头的老槐树下，仰望着天空。每当军用运输机从村庄上空飞过，他就会追着飞机的轨迹一路狂奔，直到飞机消失在云层中。

1992年，赵德力上了小学。由于家境贫寒，他没有钱买课外书，就经常跑到邻村一个退休老教师家里借阅。这位老教师收藏了不少科普读物，其中关于航空航天的书籍最让赵德力着迷。他经常一坐就是大半天，描摹书中的飞机图纸，用稻草和竹片制作简单的飞行器模型。

1998年，赵德力考上了镇上的初中。这个时期，他开始接触到更多关于航空知识的内容。学校里的物理老师注意到了这个对飞行特别感兴趣的学生，专门为他讲解了一些基础的空气动力学原理。然而，初中毕业后，因为家里负担不起高中学费，赵德力不得不辍学。

2003年，年仅18岁的赵德力只身前往广东东莞打工。刚到东莞时，他先后做过工厂普工、小区保安、建筑工地杂工等工作。那时的工资很低，一个月只有六七百元。为了省钱，他和其他几个打工仔合租在一间十几平方米的地下室里，每天只吃两顿饭，一顿就是两个馒头配咸菜。

2005年，赵德力开始尝试做小生意。他发现工厂区附近缺少水果摊，就用攒下的三千多元本钱，在批发市场进了一批水果，支起了一个简陋的摊位。他每天凌晨三点就要去批发市场进货，一直营业到晚上十点。经过两年的努力，他的水果生意有了起色，攒下了近十万元积蓄。

这笔钱本可以让赵德力过上相对安稳的生活，但他始终没有放弃儿时的飞行梦想。2007年底，他在东莞一家模型店里第一次见到了遥控飞机，这成为了改变他人生轨迹的重要转折点。

二、航模之路的起点（2008-2015）

2008年初，东莞的航模市场迎来了一次重大转折。随着小型无人机技术的发展，价格亲民的遥控飞机逐渐进入普通消费者市场。在东莞长安镇的一家模型店里，赵德力遇到了改变他命运的人物——航模发烧友张明。

当时张明正在店里调试一架四旋翼无人机，这种飞行器比传统的遥控直升机操控更加简单。张明注意到赵德力对这架飞机表现出极大的兴趣，便主动邀请他加入当地的航模俱乐部。这个俱乐部每周都会组织航模爱好者在郊外进行飞行活动。

通过俱乐部，赵德力认识了许多航模界的资深玩家。他们中有工程师、企业家，还有专业的航模教练。赵德力开始系统地学习航模知识，从最基础的电机原理到航空动力学，从遥控器调试到飞行技巧，他都认真钻研。

2009年，赵德力开始在航模论坛上活跃。他发现国内的航模市场还处于起步阶段，大部分产品都依赖进口。看准这个商机，他开始代理销售进口航模产品。凭借在俱乐部积累的人脉，他的生意很快有了起色。

2011年，赵德力在东莞注册了自己的第一家公司。除了销售航模产品，他还组建了一个小型研发团队，开始尝试改良现有的无人机产品。他发现市面上的燃油动力无人机体积普遍较大，不便于携带和存储。经过反复实验，他们开发出了一款可以折叠的＂超微型燃油无人机＂。

这款无人机采用了创新的折叠机翼设计，收纳后体积只有普通无人机的三分之一。同时，它还使用了特制的微型燃油发动机，续航时间比同类电动无人机长三倍以上。2013年，这款产品获得了国家实用新型专利。

产品投放市场后，受到了航模爱好者的热烈欢迎。很多专业的航拍团队也开始使用这款无人机。2014年，赵德力的公司营业额突破了500万元。然而，随着公司规模扩大，管理问题也逐渐显现。

由于缺乏专业的管理经验，研发团队内部开始出现矛盾。一些核心技术人员相继离职，部分订单无法按期交付。同时，市场上出现了大量仿制产品，严重影响了公司的销售业绩。到2015年初，公司资金链几近断裂，最终不得不停止运营。

这次失败给赵德力带来了深刻的教训。但正是这次经历，让他意识到单纯依靠改良现有产品是不够的，必须开发具有突破性的创新产品。在一次偶然的机会中，他萌生了研发载人飞行器的想法。

三、＂飞天摩托＂的诞生之路（2015-2018）

2015年夏天，东莞一场特大暴雨导致市区多处积水。赵德力在路边等待积水退去时，看到一名外卖小哥骑着电动车在齐腰深的水中艰难前行。这一幕让他萌生了研发可以飞行的摩托车的想法——如果能让普通的交通工具具备飞行能力，或许能解决城市交通拥堵的问题。

初期研发面临着巨大的技术难题。首先是动力系统的选择，传统航空发动机体积太大，而电动机的续航能力又严重不足。赵德力决定采用混合动力方案，将航模常用的无刷电机与微型涡喷发动机相结合。

2016年3月，第一代样机完成组装。这台＂飞天摩托＂采用了八轴设计，配备了8个大功率无刷电机和2个辅助涡喷发动机。然而在首次试飞时，由于重心不稳，样机在离地不到一米时就发生侧翻。

资金短缺成为另一个棘手的问题。一台样机的制作成本接近50万元，频繁的试验失败让赵德力的积蓄很快见底。他不得不卖掉东莞的房子，同时向亲友借钱维持研发。当时的工作室就设在一间废弃的厂房里，条件十分简陋。

2016年底，赵德力找到了问题的关键。通过分析大量的试飞数据，他发现传统的定距螺旋桨效率太低。经过反复计算和测试，他研发出了一种特殊的变距螺旋桨系统，可以根据飞行状态自动调整桨叶角度，显著提高了推力效率。

2017年春节后，第二代样机问世。这一版本采用了碳纤维框架，整体重量减轻了40%。同时改进了控制系统，增加了多重保护机制。但新的问题又出现了——高速旋转的螺旋桨产生强大的气流，导致驾驶员无法保持稳定。

为了解决这个问题，赵德力在座椅下方加装了一个专门的气流导向系统，将上升气流重新分配到机身四周。这个创新为他赢得了第一项发明专利。同时，他还开发了独特的姿态控制算法，让飞行器能够更好地适应复杂气流环境。

到2018年初，试飞次数已经超过1500次。每次失败后，赵德力都会仔细记录数据，分析原因，然后继续改进。期间发生过多次事故，最严重的一次是在2017年末，试飞时发动机突然熄火，导致样机从5米高度坠落，所幸安全系统及时启动，避免了重大伤亡。

2018年6月26日，在东莞松山湖的一片空地上，经过1563次失败后，＂飞天摩托＂终于实现了稳定飞行。这台被命名为＂筋斗云＂的飞行器成功悬停在10米高空长达8分钟，创造了国内首个载人飞行摩托的记录。

这次成功引起了广泛关注。多家媒体竞相报道，BBC更是专门派记者前来采访，将赵德力称为＂中国第一飞行骑士＂。这次试飞的成功，也为他后来与小鹏汽车的合作奠定了基础。

四、与小鹏汽车的合作（2018-2020）

2018年7月，＂飞天摩托＂的成功试飞视频在网络上迅速传播。这段时间，国内新能源汽车领域正在快速发展，多家企业开始布局飞行汽车项目。小鹏汽车创始人何小鹏通过媒体报道注意到了赵德力的项目，随即派团队前往东莞考察。

考察团队由小鹏汽车的技术副总裁带队，成员包括多位航空领域的专家。他们对＂飞天摩托＂进行了为期三天的深入评估，重点测试了其动力系统、控制算法和安全性能。测试结果显示，虽然产品还很粗糙，但其核心技术具有独特的创新性。

2018年8月15日，何小鹏亲自到访赵德力的工作室。在实地观看了飞行演示后，何小鹏当场提出了收购意向。经过一个月的谈判，双方达成协议：小鹏汽车将注资1亿元成立新公司＂小鹏汇天＂，赵德力担任总裁，负责飞行汽车项目的研发。

合作初期并不顺利。小鹏汇天成立后，首先面临的是技术团队的组建问题。赵德力原有的团队规模较小，且大多数成员缺乏航空领域的专业背景。为此，公司在全球范围内展开人才招聘，先后从空客、波音等知名航空企业引进了多位专家。

2019年初，小鹏汇天启动了＂天行者＂项目。这是一个面向民用市场的载人飞行器计划，目标是开发一款可以在城市环境中安全运行的飞行汽车。项目组采用了赵德力＂飞天摩托＂的多项核心技术，并在此基础上进行了全面升级。

技术升级过程中遇到了不少挑战。最大的难题是如何平衡飞行性能和安全性。为了提高安全系数，团队增加了多重备份系统，但这导致整机重量显著增加。赵德力提出了一个创新方案：将部分备份系统集成到动力装置中，通过智能控制实现资源共享，既保证了安全性，又避免了重量的过度增加。

2019年下半年，第一款原型机完成了风洞测试。测试结果表明，新设计的气动布局可以有效降低能耗，续航时间比＂飞天摩托＂提高了60%。同时，经过优化的控制系统使飞行器在强侧风条件下仍能保持稳定。

2020年3月，小鹏汇天在广州南沙建成了首个飞行器试验基地。这个占地200亩的基地配备了完整的研发和测试设施，包括风洞实验室、模拟飞行中心和试飞场地。在这里，团队开始进行更大规模的试验。

2020年9月，经过500多次试飞测试，＂天行者＂项目取得重大突破。新一代样机成功完成了包括垂直起降、定点悬停、自主导航在内的全部测试科目。这些成果为后续的量产计划奠定了基础。

同年底，小鹏汇天获得了新一轮融资，投后估值超过50亿元。公司的发展进入快车道，研发团队扩大到300人，申请专利数量突破100项。这个由一个农民发明家创立的项目，正在逐步走向产业化道路。

五、飞行汽车的产业化之路（2021-2024）

2021年初，小鹏汇天迎来了重要转折。经过多轮技术验证，＂天行者＂项目正式进入产业化阶段。3月15日，公司在广州南沙建成首条智能化生产线，这条生产线采用了多项创新工艺，可以实现飞行汽车核心部件的自动化生产。

为确保产品质量，赵德力带领团队制定了严格的生产标准。每台飞行器的零部件都配备了独立的追溯码，从原材料到成品的全过程都可以追踪。同时，建立了完整的测试体系，包括地面静态测试、低空悬停测试和高空飞行测试三个阶段。

2021年9月，首批10台＂天行者X1＂量产样机下线。这款产品采用了全新的复合材料机身，配备了双重动力系统和三重备份控制系统。每台飞行器都要经过100小时的测试才能交付。第一批产品主要用于示范运营，分别投放到广州、深圳等城市的旅游景区。

2022年，小鹏汇天在技术创新方面取得多项突破。其中最引人注目的是新一代自适应控制系统，这套系统能够根据天气条件自动调整飞行参数。在一次强风天气测试中，飞行器在12级大风中仍保持稳定飞行，创造了行业记录。

同年6月，公司推出了面向私人用户的＂天行者X2＂。这款产品采用模块化设计，可以根据用户需求进行定制。最大的特点是具备自动停放功能，用户可以通过手机APP远程控制飞行器起降。首批100台产品在发布当天就被预订一空。

2023年初，一个重大机遇出现。迪拜政府计划在2025年推出空中出租车服务，向全球招标运营商。小鹏汇天凭借优异的技术实力和完整的运营方案成功中标，获得了首批50台飞行汽车的订单。

为满足迪拜的特殊需求，赵德力领导团队对产品进行了针对性改进。考虑到当地高温多沙的环境，开发了特殊的散热系统和防沙装置。同时，为提高续航能力，采用了新型氢燃料电池，飞行时间延长到90分钟。

2023年下半年，公司的产业布局进一步扩大。在广州南沙的第二个生产基地投产，年产能提升到1000台。同时在新加坡设立了研发中心，重点开发下一代智能控制系统。全球专利申请数量突破500项，其中发明专利占比超过60%。

2024年初，小鹏汇天完成新一轮融资，估值超过200亿元。公司发布了最新的＂天行者X3＂概念机型，这款产品采用了突破性的折叠翼设计，可以在普通停车位内完成收纳。同时具备完全自主飞行能力，成为全球首款获得欧盟适航认证的载人自动驾驶飞行器。

交付到迪拜的首批飞行汽车已经完成测试，计划于2024年底投入运营。这批产品的成功将为公司打开更广阔的国际市场。从东莞一个小作坊发展到全球领先的飞行汽车制造商，小鹏汇天走出了一条独特的创新发展道路。