​小米又把“对手”给卷了，近十个汽车品牌4月开启让利

小米又把“对手”给卷了，近十个汽车品牌4月开启让利

封面图片来源：视觉中国

3 月，新势力品牌交付量较 2 月整体回暖，8 个品牌交付 / 销售量超万辆。广汽埃安、AITO 问界、理想继续领跑，零跑、极氪、蔚来、小鹏等品牌交付量同环比明显提升。

当月 28 日，备受关注的小米汽车首款车型小米 SU7 终于公布售价。新车共推出标准版、Pro 版及 Max 版三个版本，售价分别为 21.59 万、24.59 万及 29.99 万元。

订单量 4 分钟破万、7 分钟破两万、上市 24 小时大定量即达到 88898 辆……根据官方公布的数据，尽管小米 SU7 甫一上市便陷入 " 批量退款 "" 产能不足 " 的舆论风波，但其火爆程度毋庸置疑。

爆款车型叠加北京车展带来的热度将为 4 月车市吹去一股暖风。

乘联会分析称，一方面，4 月天气转暖，多地开办春季车展、小米 SU7 等重磅新车上市将带来利好；另一方面，受清明节风俗、农耕忙碌及假期出行等因素影响，4 月购车需求驱动力不足，经销商预计市场需求环比微降。但整体来看，预计车市将平稳运行。

问界、埃安、理想混战，" 马太效应 " 愈发明显

问界、理想和埃安的新势力 " 头把交椅之争 " 在持续。

部分新势力品牌 3 月交付量（销量）（图片来源：蓝鲸财经制图）

自新 M7 上市以来，AITO 问界系列车型交付量持续走高，3 月全系交付新车 31727 辆，环比增长 50.1%；其中，新 M7 和 M9 分别交付 24598 辆及 6243 辆。问界官方称，其已连续 3 个月成为 " 中国市场新势力品牌月销冠军 "。

华为常务董事、消费者 BG CEO，智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在其朋友圈发文称，问界 M9 的产能还在持续爬坡中，希望该车型在 4 月能交付超过 15000 辆。

广汽埃安月内售新车 32530 辆，从数值上看虽稍稍领先于问界，但由于埃安发布的是销量而非交付量，二者统计口径不一，故而无法将两项数据进行直接对比。此外，据埃安方面透露，埃安品牌及昊铂品牌的新产品即将发布。

3 月初，理想旗下首款纯电 MPV 理想 MEGA 及 2024 款 L7/8/9 相继上市。理想汽车董事长兼 CEO 李想此前表示，" 随着新车型的发布和交付，我们的目标是 3 月恢复到月交付五万辆的水平。"3 月，理想汽车交付新车 28984 辆，虽未达到预期的 5 万辆，但也实现了同环比增长。

月内，零跑、长安深蓝、极氪、蔚来及腾势交付量重回万辆水平线，但与 AITO 问界、理想及埃安仍有一定距离，新势力品牌 " 强者恒强 " 态势渐显。

新势力品牌新赛道 " 混战 "

竞争加剧之下，各品牌也在向新的赛道突围。

理想汽车和小鹏汽车率先冲进纯电 MPV 赛道。尽管二者分别瞄准 60 万级与 40 万级的细分市场，但同为造车新势力 " 蔚小理 " 旗下首款 MPV 车型，理想 MEGA 和小鹏 X9 难免被消费者进行对比。前者有充电 12 分钟补能 500km，后者就有全球首搭后轮转向；前者推出大储物空间、可躺倒座椅、车载冰箱等家庭友好配置，后者则打出大空间、堡垒车身等先手牌。

官方数据显示，3 月小鹏 X9 累计交付 3946 辆，上市三个月累计交付近 8000 辆。而曾与小鹏 X9 在车展现场同台竞技、如今却因外观和销量受到行业关注与质疑的理想 MEGA，其交付数据并未被公布。李想在 3 月发出的内部信中表示，公司对理想 MEGA 市场节奏把控的失误以及对于销量的过度关注，是导致理想 MEGA 遭受质疑的主因。据他透露，在调整产品策略后，理想汽车将放弃全面开花的销售策略，聚焦高端纯电消费能力强的城市，并在这些城市加速建设超充站。

与此同时，从中高端市场向下突围成为新势力品牌发力的重点方向。

蔚来第二品牌 " 乐道 "、小鹏第二品牌 "MONA" 均将于二季度发布，二者将分别下探至 20-30 万元、10-15 万元级别市场；理想汽车旗下首款售价 30 万元以下的车型理想 L6 也将于二季度正式上市。彼时，行业还将有一场更为激烈的竞争。

小米激起 " 千层浪 "，车市再起降价潮

3 月下旬，小米集团董事长雷军带着他的心血之作小米 SU7 冲入新能源汽车战场。已经许久没有一台新车能有如此高的关注度和破圈能力。

小米的 " 对手们 " 坐不住了。

与小米 SU7 处于同一细分赛道的极氪 007 选择迎头而上，在 4 月 1 日推出后驱增强版，将车型入门价拉低至 20.99 万元，相当于降价 2 万元，同时还推出了限时购车权益。新版本上市后，极氪 007 共有 5 个版本可供选择，售价落位 20.99 万 -29.99 万元，与小米 SU7 高度重合。

从配置上看，小米 SU7 和极氪 007 各有所长。前者 CLTC 续航里程整体较后者更长，最高达到 800km（后者 CLTC 续航里程最高 688km）；后者全系标配 800V 高压系统，该项配置仅在前者 Max 版本上配置，标准版及 Pro 版仍采用 400V 平台。

同日，问界新 M7 宣布进行权益调整，入门版车型 M7 PLus 后驱版起售价限时直降 2 万元至 22.98 万元，智驾版则直降 1 万元。

随后小鹏汽车官宣，旗下 2024 款小鹏 G9 购车立享智驾补贴，现车限时减免至高 2 万元，补贴后现车 24.39 万元起。蔚来也宣布推出最高 10 亿元油车置换补贴，即自 4 月 1 日起，油车用户置换蔚来 2024 款新车，在现有政策基础上还将获得额外 10000 元的选装基金补贴。

据蓝鲸财经记者不完全统计，除问界、极氪、蔚来外，吉利、五菱、奇瑞、极越、一汽 - 大众、等近十个品牌相继对旗下产品推出让利活动。小米汽车引发的 " 战火 " 已经由纯电轿车市场一路燃烧至新能源 SUV 甚至是燃油车市场，一些并非小米 SU7 直接竞对的车型或主动或被动的卷入新一轮 " 价格战 "，以换取更多市场机遇。

IPG 中国首席经济学家柏文喜分析称，各大品牌在此时推出优惠活动，既是应对市场竞争的需要，也是为了刺激消费、提升品牌形象和促进产业升级。这些活动对市场的影响是多方面的，既有助于增加销量和市场活力，也可能对消费结构和价格体系产生影响。

" 从市场端来看，优惠活动可能会促使消费者选择更高配置或更高端的车型，从而影响市场的消费结构。从企业端来看，企业面对激烈的市场竞争，可能会加大研发投入，推出更多创新产品和服务，从而推动整个产业的升级。" 柏文喜如是说。